一、产品介绍
土壤固化剂是一种新型环保筑路材料，直接作用于土，将土壤就地固化。以土作为主要原料，对各种土均有非常好的普适性，从国外的施工经验来看，对于含砂量达到83%的砂质土依然有效。在使用土为主要材料的固化过程中，也可以同时增加砂、石等骨料。可广泛用于各种高标准道路的路基，如市政道路、高速公路、普通公路、机场跑道等，对于要求不高的厂区道路、人行道、乡村道路等可以直接进行固化，无须再覆盖其它硬质层。另外也非常适用于土墙的施工建设。
二、理化特点
类型：复合离子型
酸碱性：弱碱性
物理状态：黑褐色粉末；易于溶于水
三、使用范围
1. 修筑路基。
高速公路的底基层硬化，一级路及以下各等级路的基层和底基层硬化。简易道路或临时性道路的基层和面层硬化。
2. 场地硬化
土地一级整理、停车场、堆料场、堆货场、生产加工场等场地的硬化处理。
3. 修筑夯土墙
如夯土墙蔬菜大棚、夯土墙养殖大棚、夯土墙民居、夯土墙豪宅别墅、夯土墙山庄度假村、夯土景观围墙、修补兴建土楼、夯土城墙及影视基地夯土外景、夯土碉堡炮楼等。
4. 制作粘土免烧砖
将土与固化剂充分混合后，再辅以其它水硬性材料，通过压砖机直接压砖。其抗压强度高可达到红砖的标准。
四、产品适用性
土壤固化剂可以适用于多种的土质。土质不同可以通过对土壤固化剂进行配方调整，制定不同的固化方案。
五、作用机理
复合稳定土工作原理是使得土壤胶团表面电流降能，将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，土壤固化剂与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，颗粒趋于凝聚，电解质浓度增强，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实作用下从而形成整体结构，使固化土易于压实和稳定，达到常规所不能达到的压密度，提高其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能，以此满足路用技术指标要求。
六、施工方案
6.1 基本要求
① 胶凝材料：水泥、石灰或者二者的同时使用。水泥宜用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325号，要求初凝期为4小时以上，终凝期为6小时左右。石灰使用生石灰或者熟石灰。
② 水质要求：水。
③ 施工厚度：压实厚度以 20cm左右一层为宜，根据需要可以压实一层或者二层。
④ 胶凝材料加量：胶凝材料的掺量一般占总土量的3%-6%。
⑤ 土壤固化剂用量：每立方混合料使用0.2-1.0公斤/立方。
⑥ 水分测定：可以采用土壤水分测定仪，燃烧法，或者使用传统简易测定方法：土放到手中握拳，土团成型，松开手土团不散开，土团自由落体到地上土散开，说明含水率在15%左右。
6.2 施工工具
路拌法施工机械使用传统筑路机械即可：
① 光轮压路机（18t以上压路机）2台（振动压路机、静压压路机各一台）；
② 挖掘机4台、铲车2台；
③ 平地机1台，推土机1台；
④ 稳定土拌和机（80--90马力以上的拌和机械）1台；
⑤ 压力洒水汽车1台；
以上机械根据实际情况选用。
6.3 施工流程
6.3.1 地基准备
1) 将需要压实的土量从表面推至路两边。
2) 将地基用压路机压实。
3) 将土从两边推到压实的路基上，平铺好；或从其它地方拉土至压实好的地基上。
4) 晒干至含水率12%左右或更低，如果土质较粘需用1-3%左右的石灰提前对土进行处理，轮耕机打散后土粒不大于5mm。
6.3.2 固化、压实、养生
1) 按土的含水率确定喷洒水用量。
2) 在上述水量中加入所需的土壤固化剂。
3) 分两次均匀喷洒固化剂溶液到晒好的土上，每次喷洒后用轮耕机搅均。
4) 闷料8-24小时，控制好土的含水率，附加上所加的石灰、水泥等，含水率16%左右。
5) 铺水泥进行拌合，需要的情况下添加石灰。
6) 混均、刮平、压实、找平。
7）进行第二层施工（做两层的情况下）。
8）覆盖养生。
七、产品优点
综合性提高道路整体性能、大幅降低筑路成本、同时符合环保要求与产业发展趋势。
7.1 提高道路性能
提高抗压强度：土壤固化剂可提高土壤的密实度和柔韧性。经压实、养护后，其抗压强度较同量传统材料相比可提高1-3倍以上，不但能就地把土壤处理成坚实的路基，同时还可添加其它无机废渣材料以提升协同效应，不但能大幅提高抗压强度，同时还能增强其它无机废弃物的经济转化。
提高水稳定性：加入土壤固化剂固化后，土壤密实度增加，毛细管逐步封闭、堵塞。其土壤的亲水能力大大降低，憎水性大大提高。土壤颗粒间架桥、晶体生长连接，对土壤表面进行了固化，物化性能完全转变，其相应的水稳定性大幅提升。在赤道地区经历过旱雨季的已建成的路基实践表明，路基经反复的长期浸水、干旱等轮回后依然保持非常强的强度，充分说明了其抗水能力。
提高冻稳定性：提高抗冻性的根本在于提高其水稳定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水稳定性很好，其水在其中结冰后对其造成的影响就非常的小。故抗冻融性就非常。固化土在低温（0℃以下）状态下，温缩系数的值比常规用的石灰土、二灰土等也小得多。
提高道路综合质量：经室内大量实验及长期的施工经验验证，固化土其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR（载重比）、剪切强度等都达到并超过了路基材料的验收标准，从而大幅提高了道路的综合质量，延长了其使用年限。
7.2 降低筑路成本
就地取材、综合利用 就地取土，使用现场的所有土壤、无机材料填充等都可以。也可以对传统工业废渣进行综合再利用等。取代了传统路面基层材料，大大降低了筑路成本，与传统的路面基层相比同比降低成本20％-50％。
